43-й выпуск Первой школы г. Магадана (1980 г.)

@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_@_

Фотографии этого выпуска предоставлены: Лидией Анатольевной Голиковой, мамой Алексея Голикова, Верой Владимировной Чухломиной, классным руководителем 5-8 А , и выпускниками - Леной Бабоченко, Алексеем Суворовым, Володей Мягковым и Элей Юн.

Кроме этой страницы, несколько официальной в силу набора фотографий, есть еще две публикации:

Летопись А класса. охватывающая период с 1973 по 1980 г. т.е. с 4 по 10 класс.

Фотоальбом Володи Мягкова о жизни 9-10 Б .

Если у вас есть, что дополнить - снимки, имена тех, кто уже есть на страничке, где они сейчас, рассказы о школе, или вы нашли ошибку - напишите. исправим. Все фотографии можно увеличить до исходного размера и разрешения по клику мышки.

Чиновницы мэрии Уссурийска готовятся к дебюту на сцене городского драмтеатраКомментарии: 8

Благотворительный спектакль «Комната невесты» сыграют только два раза ради помощи двум тяжело больным мальчикам [видео]

Почти каждый вечер в уссурийский театр имени Комиссаржевской спешат сотрудницы муниципальной администрации. Бухгалтер финансового управления мэрии вовсе не собирается проверять кассу храма Мельпомены, а юрисконсульты и не думают о законности контрактов с гастролерами. Чиновницы по дороге повторяют монологи и входят в образы своих персонажей. Совсем скоро им предстоит дебют на сцене драматического театра имени Комиссаржевской. Дважды они сыграют перед публикой в спектакле Комната невесты , чтобы помочь двум тяжело больным мальчикам.

Идею родил коллективный разум сотрудниц, по роду служебных обязанностей занятых в социальной сфере. В театре участвовать в этом экшен не отказались: не только сцену предоставили, но даже прикомандировали к самодеятельной труппе режиссера с помощниками.Над репертуаром долго голову не ломали. На Вильяма нашего Шекспира не замахивались. Бессмертного Ревизора тоже не примеряли. И не потому, что опасались нежелательных ассоциаций с сюжетом. Просто пьесы, требующие сценических костюмов не подходят для благотворительной цели, ибо на постановку никаких денег тратить изначально не собирались.

Настоящий жених сломал ногу накануне премьеры

Решили, что спектакль про свадебный переполох Комната Невесты * по пьесе Валентина Красногоровабудет самым подходящим, поскольку никаких особых декораций не требует, а наряды нашлись в собственных гардеробах самодеятельных актрис и в шифоньерах подруг.

Перед началом репетиции возле сцены рабочая суматоха. Женщины выбирают из принесенных из дома аксессуаровподходящийклатч для невесты.

- Не пойдет,- это хозяйственная сумка, хоть и белого цвета,- забраковала один из ридикюлей режиссер Анна Александрова. – У невесты при себе должен быть только носовой платок, паспорт и губная помада.

Чиновные леди, некоторые со стонами после трудового дня, переобуваются в парадные шпильки, и начинается прогон одного из самых сложных отрывков. Вице-мэр Уссурийска Татьяна Долгова в роли заведующей ЗАГСом прочувствованно произносит монолог о возрасте женщины. Он перемежается танцевальными номерами. Действие переходит в зрительный зал, где проводится церемония бракосочетания. Для участия в этом эпизоде пригласили настоящих молодоженов. Причем изначально планировалось, что кольцами на глазах у публики обменяется пара, котораяв реале распишется в день премьеры спектакля.

- Я специально договорилась с новобрачными на регистрацию 13 марта, рассказала КП заведующая уссурийским ЗАГСом Марина Сердюк, в спектакле она играет роль мамы невесты,- предполагалось, что они после церемонии не только сыграют свой эпизод, но и своим настроением, свадебными нарядами помогут создать нужную атмосферу. Но вот досада,- жених сломал ногу. Расписаться с невестой гипс и костыли не помешают, но в театре это будет смотреться чересчур комедийно, так что срочно ищу замену.

Хотя пьеса Комната невесты давно освоена не только профессиональными театрами, но и самодеятельными коллективами, простенькой с актерской точки зрения ее не назовешь, хотя бы потому, что персонажи практически в течение двух актов постоянно находятся на сцене. А некоторым дебютантам придется сыграть сразу две роли. К примеру, Анна Новокрещенных, специалист управления по делам молодежи, по ходу спектакля перевоплощается то психолога ЗАГСа, то в 15-летнего подростка. Правда, в ее короткой биографии числится балетная школа и участие в студенческом театре, так что Аня перед премьерой не паникует. По словам режиссера, в составе новоиспеченной труппы есть и другие дамы, которые по своим дарованиям теоретически могли бы избрать служение театру своей профессией.

Зрители должны получить не только моральное удовлетворение, но и удовольствие

Про личную жизнь уссурийские чиновницы практически забыли. С декабря репетиции проходят четыре вечера в неделю с 18 до 22, а то и 23 часов. Марина Полещук, закончив с обязанностями главного бухгалтера администрации, перевоплощается в бабушку жениха, заместитель начальника управления торговли Татьяна Иванова входит в роль матери новобрачного. Прочих родственниц и гостей играют юрисконсульты мэрии Екатерина Терещенко и Лейла Гусейнова, специалисты управления культуры Олеся Гавриленко и Светлана Одношивкина.

- Мы должны дать зрителям не только моральное удовлетворение от того, что они помогли больным детям, но и эстетическое удовольствие,- такую задачу поставила себе и подчиненным заместитель главы Уссурийска по социальным вопросам Татьяна Долгова. То, что мы делаем, невероятно интересно. Я узнала коллег с совершенно неожиданной стороны.

Большинство находившихся на борту погибли

На момент подписания номера пресс-служба иркутской областной администрации сообщила о 125 погибших, еще два пассажира А-310 скончались в больнице.

Ежедневный московский рейс прибыл в Иркутск, согласно расписанию, в 7.45 утра, начал приземляться. Однако когда шасси коснулись земли, самолет почему-то не затормозил, а продолжал мчаться по полосе, не снижая скорости. И в какой-то момент то ли из-за того, что он столкнулся с каким-то препятствием, то ли повредилось шасси, его затрясло, развернуло и на большой скорости протащило правым бортом по гаражам.

- Мы стали садиться, все шло вроде бы нормально, - рассказала РГ пассажирка А-310 Маргарита Светлова. - Но потом вдруг полоса закончилась, нас стало трясти. Самолет крылом зацепился за какие-то постройки и врезался в забор. Тут же вспыхнул пожар. Все произошло мгновенно, никто не успел опомниться.

- Я видел, как люди горели заживо, - признался Александр, одним из первых сумевший покинуть самолет. - Многие были без сознания. Я отстегнул ремень безопасности, побежал по салону, открыл какую-то дверь и выпрыгнул, за мной еще три человека.

Встречающие московский рейс увидели, как через пару минут после посадки со взлетной полосы вдруг повалил черный дым. А затем в здание порта начали вбегать обожженные люди в разорванной одежде, некоторые несли на руках раненых. Как позже выяснилось, 11 человек смогли покинуть горящий самолет через эвакуационный люк и дыру, которая появилась в фюзеляже после столкновения А-310 с гаражами. Люди были в шоке, потому спешили отбежать подальше от места катастрофы, несмотря на травмы.

- Они бежали прямо по нашей улице, причем некоторые босиком, - рассказывает жительница ближайшего к аэропорту дома Елена Горбунова. - Я сбегала в дом, тапочки принесла, возьмите, говорю. Только они, по-моему, сами себя не помнили, глаза такие безумные.

На место катастрофы прибыли пожарные и спасатели. Однако потушить пламя им удалось лишь через два часа. По словам медиков, большинство пострадавших с переломами и сотрясениями мозга. Состояние - тяжелое и очень тяжелое.

- Кроме того, у многих отравление угарным газом, ожоги верхних дыхательных путей, симптомы интоксикации, - сообщил РГ дежурный иркутской скорой помощи .

По данным РГ , на борту московского рейса находились 193 пассажира, 8 членов экипажа и трое неучтенных граждан. С тем, как они появились в самолете, еще предстоит разобраться.

На момент подписания номера в больницах Иркутска находились 57 пострадавших взрослых и детей.

Вчера появилось несколько версий причин катастрофы. Среди них - отказ тормозной системы, лопнувшее шасси, неправильно рассчитанный тормозной путь, низкое качество покрытия взлетно-посадочной полосы, ошибка пилотирования. Основная - тормозная . Предполагается также, что удачной посадке помешал сильный ливень. По мнению специалистов, машина могла начать планировать на мокром покрытии и потому пилотам не удалось удержать ее в пределах полосы. О возможности такого варианта развития событий вчера говорил и министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Полную картину произошедшего поможет восстановить расшифровка черных ящиков , которые уже изъяты с самолета. Кроме того, есть надежда, что в причинах трагедии помогут разобраться трое спасшихся стюардесс.

Представитель администрации Иркутска вчера сообщил, что все расходы по похоронам погибших город возьмет на себя. В авиакомпании Сибирь пообещали, если потребуется, оплатить расходы по транспортировке пострадавших в ожоговый центр в Москве, а также взять на себя доставку иногородних родственников для опознания тел погибших.

Для выяснения причин катастрофы в Иркутск вчера прилетел полпред президента России в Сибирском федеральном округе Анатолий Квашнин. Расследование катастрофы взял под личный контроль генпрокурор России Юрий Чайка. Начала работу правительственная комиссия. Журналистам сообщили, что расшифровка бортовых самописцев будет производиться в Москве. Сколько на это потребуется времени, пока неизвестно.

10 июля в России объявлено днем траура. Указ об этом подписал вчера президент Владимир Путин.

После аварии А-310 аэропорт Иркутска был закрыт. В 9.00 по московскому времени он возобновил работу, но только для вылетающих рейсов. До этого все самолеты, вылетевшие на Иркутск, направлялись в аэропорт города Братска.

На борту самолета находилась 35-летняя дочь российского писателя Валентина Распутина Мария. В списках выживших ее имя не значилось. Отец приехал в аэропорт сразу же после того, как узнал о трагедии. И, словно не веря своим ушам, все пытался выяснить судьбу дочери у сотрудников штаба.

На борту разбившегося лайнера был и начальник УФСБ по Иркутской области генерал-майор Сергей Коряков. Это вчера подтвердили корреспонденту РГ в Центре общественных связей ФСБ. Правда, как сказали на Лубянке, на момент подписания номера среди опознанных тел его не было. Но не было и среди выживших. Известно лишь то, что по статусу генерал имел право лететь в салоне первого класса. А пассажиры, летевшие в голове самолета, первыми приняли на себя удар, когда нос машины сложился гармошкой от столкновения с гаражами. В Иркутскую область Сергей Коряков был переведен год назад из Ингушетии, где долгое время работал начальником УФСБ. По отзывам сослуживцев, он не раз рисковал жизнью и был боевым, а не паркетным генералом.

По сообщениям информагентств, на борту самолета находилась и редактор газеты КП - Байкал Татьяна Инещина (в списке пассажиров числится под фамилией Шестопалова).

По данным пресс-службы концерна Аirbus, производящей аэробусы, самолеты А-310 планируется снять с производства в июле будущего года. Основная причина, по словам представителей производителя, в том, что этот первенец европейского авиастроительного концерна уже технически и морально устарел. Сегодня в 39 авиакомпаниях мира эксплуатируется 229 самолетов этого типа.

Информация к размышлению

Аэробус А-310 авиакомпании S-7 (прежнее название Сибирь ) стал пятым самолетом, разбившимся в небе Иркутска за последние 10 лет.

3 января 1994 года вскоре после взлета у пассажирского Ту-154, выполнявшего рейс 130 Иркутск - Москва, произошли сбои в работе двигателя. Через 12 минут после взлета самолет упал на окраине села Мамоны, протаранив две фермы. Все пассажиры и экипаж погибли. Общее число жертв - 125 человек.

6 декабря 1997 года в результате отказа всех четырех двигателей на жилой квартал Иркутска рухнул грузовой Ан-124 Руслан . Он разрушил расположенные рядом детский дом N1 и жилой дом по Гражданской, 45. Погибли 76 человек.

26 июля 1999 года в иркутском аэропорту потерпел катастрофу грузовой Ил-76 авиакомпании Эльф-Эйр , выполнявший чартерный рейс из Китая в Москву. Не набрав необходимую высоту, машина весом 170 тонн снесла радиомаяк, прожекторы, будку метеослужбы аэропорта и, пробороздив около 500 метров земли, остановилась. Экипаж удалось спасти. Самолет сгорел.

3 июля 2001 года под Иркутском разбился пассажирский Ту-154 авиакомпании ВладивостокАвиа , выполнявший рейс Екатеринбург-Иркутск-Владивосток. Авиакатастрофа произошла при заходе на посадку для дозаправки. Все 136 пассажиров и 9 членов экипажа погибли.

Из досье РГ

А-310-300 - двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, рассчитанный на перевозку 220 пассажиров в типовой двухклассной компоновке. Первые самолеты этого типа были введены в эксплуатацию в декабре 1985 года.

Потерпевший катастрофу самолет сошел с линии сборки в июне 1987 года. За время эксплуатации выполнил более 10 000 полетов, налетав в общей сложности свыше 52 000 часов. Он был оснащен двигателями PW4152 фирмы Pratt Whitney.

Как рассказали РГ в пресс-службе авиакомпании Сибирь , потерпевший катастрофу самолет регулярно проходил все этапы технического обслуживания. Так, сложный технический осмотр C-check, который бывает раз в 15 месяцев, самолет прошел 12 июля 2005 года на базе компании Lufthansa Technik во Франкфурте-на-Майне (Германия).

Промежуточный осмотр, положенный после каждых 450 часов налета, самолет прошел 1 июня 2006 года в аэропорту Домодедово. С тех пор борт налетал 365 часов, и проведение очередного осмотра планировалось на середину июля. Последнюю недельную форму техобслуживания Service-check самолет прошел 6 июля в Домодедово на базе С7 Инжиниринг . Накануне вылета в Иркутск те же специалисты провели дневную экспертизу состояния самолета. Согласно технической и летной документации он был исправен и годен к вылету.

Телефоны горячей линии в аэропорту Иркутска:

В региональном управлении МЧС:

Телефоны больниц Иркутска:

Городская клиническая больница N1 - (3952) 22-93-66

Областная клиническая больница - (3952) 29-24-36 46-53-35

Путин показал троих преемниковКомментарии: 6

Такой масштабной перестановки фигур на большой политической доске России за последние 5 лет еще не было. Самой громкой сенсацией стало перемещение главы администрации президента Дмитрия Медведева на пост первого вице-премьера. Очень может оказаться, что эта должность станет для Медведева трамплином в премьерское кресло. Либо, чего тоже нельзя исключать, Медведев подготовит в правительстве почву для перехода в «Белый дом» в 2008 году самого Путина. А может и сам стать преемником, если «проявит» себя в правительстве.

Пока же Медведеву поручено заниматься знаменитыми 4 путинскими национальными проектами - в медицине, образовании, строительстве и сельском хозяйстве. То есть «параллельное правительство», которое Путин создал всего месяц назад, сформировав Совет по нацпроектам, плавно стало правительством уже настоящим. Или как минимум его основным крылом. Явно, что этим Медведев не ограничится. Он уже давно официально курирует Газпром по линии Кремля. И теперь, скорее всего, возьмет под контроль и всю нефтегазовую отрасль.

Вторым вице-премьером вчера назначен министр обороны Сергей Иванов. Впрочем, за ним сохранился и его прежний министерский пост. Это явное усиление позиций главного оборонщика страны. Видимо, теперь Иванов будет «абсолютно старшим силовиком». То есть станет курировать и армию, и милицию, и ФСБ, и МЧС. А в конечном итоге через следующую ступеньку - пост премьера - может обеспечить себе место хозяина Кремля.

Источники: http://neisri.narod.ru/academnet/1school/43-1980/, http://www.dv.kp.ru/daily/26043.4/2957214/, http://www.rg.ru/2006/07/10/irkutsk-aviakatastrofa.html, http://www.kp.ru/daily/23611/46758/